Las interrupciones en el Mar Rojo, el Canal de Suez y el Canal de Panamá han aumentado los costos de envío, enviando ondas de choque a través de la economía global.
Los costos de envío global aumentaron en la primera mitad de 2024, impulsados por interrupciones sin precedentes en las principales rutas marítimas y el aumento de los costos operativos.
La tensión en las cadenas de suministro y las economías se intensifica, con pequeños estados de desarrollo de islas vulnerables (SMSM) y países menos desarrollados (LDC) que enfrentan los peores impactos.
A medida que aumentan las tasas de carga, también lo hacen las preocupaciones sobre la sostenibilidad comercial, el crecimiento económico y el esfuerzo global para lograr objetivos de desarrollo sostenible.
Las tasas de flete se dispararon en medio de las interrupciones de la ruta
Las tarifas de flete se han disparado en 2024 debido a los buques redirigidos, la congestión del puerto y los mayores costos operativos.
A mediados de 2024, el índice de carga contenedorizado de Shanghai (SCFI) se había más que duplicado en comparación con finales de 2023. Según los últimos datos disponibles, a partir del 18 de octubre de 2024, el SCFI bajó un 45% desde su máximo de 2024 y 60% por debajo de su nivel de registro durante Covid-19. Sin embargo, permaneció un 115% por encima del promedio pre-pandémico y más del doble del promedio 2023.
Más allá de las rutas primarias de Trans-Pacific y Europa, las tasas de flete spot también aumentaron. De enero a julio de 2024, la tasa promedio en la ruta SCFI Shanghai-South America se duplicó con más de $ 9,026 por unidad equivalente (TEU) más alto desde septiembre de 2022.
Durante el mismo período, la ruta SCFI Shanghai -South África vio su tasa promedio casi triple a $ 5,426 por TEU (la más alta desde julio de 2022), mientras que la tasa promedio de SCFI Shanghai -West Africa aumentó un 137% a $ 5,563 por TEU (la más alta desde agosto de 2022).
Las interrupciones en las rutas clave a través del Mar Rojo, el Canal de Suez y el Canal de Panamá han aumentado significativamente la volatilidad de la tasa de carga. Factores como el aumento de las distancias de envío, el mayor consumo de combustible y las primas de seguros en aumento han contribuido a una “tormenta perfecta” de presiones de costos.
Las estimaciones de Comercio y Desarrollo de la ONU (UNCTAD) muestran que las interrupciones debidas a los bajos niveles de agua inducidos por el clima en el Canal de Panamá contribuyeron con 49 puntos porcentuales al aumento general del 45% en el índice de secado Báltico entre octubre de 2023 y enero de 2024.
Del mismo modo, los cálculos de la organización indican que las interrupciones en la crisis del Mar Rojo y el Canal de Suez contribuyeron con 148 puntos porcentuales al aumento acumulativo del 120% en el índice de carga contenedores de China desde octubre de 2023 hasta junio de 2024.
La sobrecapacidad en el envío de contenedores ha mitigado la volatilidad de la tarifa, lo que permite a la industria acomodar una mayor demanda. Sin embargo, cualquier interrupción adicional o picos en la demanda podría exponer riesgos y aumentar las tasas de carga, subrayando la necesidad de una gestión efectiva de la oferta para equilibrar la oferta y la demanda.
El impacto en el comercio y las economías
El fuerte aumento en las tasas de flete es tener efectos dominantes profundos en el comercio global y la estabilidad económica.
La revisión de la ONU y el desarrollo del transporte marítimo 2024 estima que los precios del consumidor global podrían aumentar en un 0,6% para 2025 a medida que los costos de envío se filtran a través de las cadenas de suministro.
Se espera que las economías vulnerables como el SMM encuentren un aumento aún más nítido, con los precios del consumidor que suben hasta un 0.9%, amenazando la seguridad alimentaria y el crecimiento económico. Se prevé que los precios procesados de los alimentos, en particular, aumenten en un 1,3%, exacerbando aún más los desafíos para estas naciones.
Para SMY y LDC, que dependen en gran medida del envío de bienes esenciales, los crecientes costos están erosionando la competitividad comercial. Los SMA ya han visto disminuir su conectividad marítima en un promedio de 9% en la última década, dejándolos desproporcionadamente afectados por la volatilidad de la tasa de carga.
Acción urgente necesaria para estabilizar los mercados de carga y apoyar las economías vulnerables
El comercio y el desarrollo de la ONU están pidiendo acciones urgentes y coordinadas para reducir la volatilidad en los mercados de carga, mitigar los impactos y apoyar las economías vulnerables. Esto incluye:
Monitoreo de las tendencias del mercado de carga para detectar los picos de costos temprano y brindar un apoyo oportuno a las economías vulnerables. Filmando la cooperación internacional para reducir las interrupciones del punto de estrangulamiento y la redacción de las presiones de reducción, ayudando a estabilizar las rutas de envío y reducir los costos. Investición en el puerto y las actualizaciones de infraestructura para aliviar la congestión y mejorar la eficiencia de la cadena de suministro, especialmente en la transbordadora clave. en rutas de larga distancia, aliviar la presión sobre los carriles de envío globales. Apoyando las soluciones de envío y puerto bajos en carbono para mitigar los impactos ambientales, mejorar la eficiencia e impulsar una transición sostenible para la industria marítima.
Señal de vulnerabilidades estructurales más profundas
El aumento de las tasas de flete representan más que un solo aumento de costos temporales: indican vulnerabilidades estructurales más profundas en las cadenas de suministro globales, como la susceptividad para aumentar las tensiones geopolíticas y los riesgos del cambio climático.
Sin una acción urgente para reducir la volatilidad del mercado de carga y abordar las causas fundamentales de las interrupciones, los impactos económicos y sociales en las economías vulnerables podrían ser duraderas.
Al invertir en infraestructura resistente, diversificar rutas comerciales y apoyar soluciones de envío y puerto sostenibles, el sector marítimo puede allanar el camino para un comercio más eficiente, equitativo y resistente.