Facilitar la participación del sector privado requeriría el apoyo político y institucional del gobierno y hay muchos desarrollos positivos. Las enmiendas al Acuerdo de Concesión Modelo (MCA) son un ejemplo. En marzo de 2024, el Ministerio de Transporte de Carreteras y Carreteras (MORTH) realizó cambios en el MCA para el modelo Build-Operate-Transfer (BOT) y el modelo, operación, mantenimiento y transferencia de transferencia (TOT) para alentar el sector privado a la inversión de la inversión de la carretera de desarrollo. Garantizar la carga, la indicación de precios al por mayor en el pago de regalías, etc., debe dirigirse para impulsar la inversión privada en puertos.
Según el presupuesto 2025-26, el gobierno ahora está trabajando para finalizar las normas para ofrecer el acceso de los datos del primer ministro Gati Shakti al sector privado. Este es un movimiento en la dirección correcta, que probablemente acelere la planificación e implementación de proyectos clave de infraestructura. Un robusto compromiso del sector privado beneficiará a Gati Shakti y allanará el camino para la próxima fase del desarrollo de infraestructura de la India. La integración efectiva de los sectores públicos y privados creará una red de infraestructura de alta calidad resistente y de alta calidad que posiciona a la India como una potencia económica global. Aumento de la red nacional de carreteras a 200,000 km para 2037, aumentando el número de aeropuertos a 220, construyendo 3.9 millones de estaciones de carga por 2030 para acceder a la adopción de EV o aumentar la participación de la transmisión de la carga manejada por los puertos indios por la competencia con las estaciones de carga por 2030 para acceder a la adopción de EV o aumentar la participación de la transmisión de la carga manejada por los puertos indios por la competencia con las estaciones de carga con el singo de los COLOPORO, el senado de los COLOPORO, Singo, el sector de la participación o el portomo Requiere una participación del sector privado más fuerte. Además, hay planes para operacionalizar 23 vías fluviales para 2030 y establecer 35 parques de logística multimodal (MMLP).
Para realizar estos objetivos de desarrollo de infra, un crecimiento constante en la inversión privada es fundamental que desempeñará un papel habilitador, aportando innovación y eficiencia. Existen oportunidades para aprender de la experiencia de las últimas décadas de varios modelos operativos: acuerdos de transferencia de operación (BOT) de construcción, modelo de vehículo de propósito especial (SPV), ingeniería, adquisición y construcción (EPC) y modelo de anualidad híbrida (HAM). La colaboración más fuerte de las partes interesadas con un enfoque renovado puede acelerar el desarrollo de la infraestructura a través de estas rutas. Sobre todo, la infraestructura debe proyectarse como una clase de activos más segura con ganancias y visibilidad de ganancias.
De la mano, el papel de un marco estable de impuestos, políticas y regulatorios es vital para acelerar las asociaciones público-privadas y el desarrollo de la infraestructura de base amplia en la India. El desarrollo de las carreteras nacionales son excelentes ejemplos de asociación privada pública (PPP). Los ferrocarriles optan por los modos PPP para la ejecución del proyecto. Lo alentador de tener en cuenta es que el gobierno ha establecido la pelota al anunciar en el presupuesto que cada ministerio relacionado con la infraestructura propondrá una cartera de proyectos de 3 años que se puede implementar mediante la adopción de asociaciones privadas públicas. Es alentador ver que la inversión privada obtiene una pista más amplia para catalizar el desarrollo de infraestructura, lo que agregará eficiencia y resistencia al ecosistema logístico. Si bien el CAPEX del gobierno establecerá las fundaciones, una mayor participación del sector privado es esencial para cerrar las brechas de inversión, mejorar la eficiencia y acelerar la ejecución del proyecto. De hecho, para lograr los objetivos de desarrollo de infraestructura, como señala la Encuesta Económica 2024-25, la participación del sector privado debe acelerarse en muchos sectores de infraestructura crítica. El fortalecimiento de los modelos PPP, la estabilidad regulatoria y el aumento de la confianza de los inversores son clave para impulsar la transformación de la infraestructura logística de la India. El autor es director gerente, Terminals Allcargo Terminals Limited.
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