El transporte marítimo se mueve más del 80% de los bienes negociados en todo el mundo. Los datos comerciales marinos a nivel de país son vitales para dar forma a mejores políticas de transporte, comercio e inversión.
Comercio y desarrollo de la ONU (UNCTAD) Lanzado el 15 de abril Nuevo Datos comerciales marinos. Por primera vezEl conjunto de datos incluye estadísticas a nivel de país.
Maritime Transport es la columna vertebral del comercio global, que se mueve más del 80% de los bienes negociados en todo el mundo por volumen. Conecta las cadenas de valor global, transporta materias primas y bienes semiprocesados a centros de producción y entrega productos terminados a los consumidores. Estos flujos son vitales para la industrialización, el crecimiento económico y la creación de empleo.
El comercio marítimo ha evolucionado a lo largo de las décadas, conformado por la contenedorización, el aumento de las economías en desarrollo y los patrones de producción y consumo cambiantes. Hoy, la digitalización, la geopolítica y el impulso de la sostenibilidad y la resiliencia climática están redefiniendo el sector.
Una imagen más clara de quién envía qué y cuánto
Los datos confiables y actualizados a nivel de país son clave para comprender los flujos comerciales y guiar mejores políticas de transporte y comercio y decisiones de inversión.
Construido a partir de datos comerciales oficiales reportados por los gobiernos para ONU ComtradeEl nuevo conjunto de datos ofrece una visión más precisa y comparable de los movimientos de carga marítima global, lo que ayuda a los países a:
Monitoree el rendimiento y la competitividad del comercio. Integración de evaluación en las cadenas de suministro globales y las redes comerciales. Informe las decisiones de inversión de infraestructura de puerto y transporte. Progreso de la ida y el objetivo de desarrollo sostenible 9.1.2 para desarrollar la infraestructura de calidad, confiable, sostenible y resiliente, para los cuales son indicadores de carga marítima y carga portuaria.
Data destaca la creciente participación de los países en desarrollo del comercio marítimo
Históricamente, los países en desarrollo sirvieron principalmente como los centros de carga: los principales exportadores de materias primas pero importadores marginales de productos manufacturados. Pero esto ha evolucionado desde la década de 1970, impulsado por cambios estructurales como las crisis del petróleo, la liberalización del comercio, la mayor participación del sector privado en las operaciones portuarias, el aumento del envío de contenedores y las reformas a las alianzas de envío de revestimientos.
El cambio se aceleró a principios de la década de 2000 a medida que los países en desarrollo aumentaron el comercio entre ellos, incluso en materias primas, petróleo y bienes fabricados. Su participación en la carga marítima mundial aumentó del 38% en 2000 al 54% en 2023. El aumento fue dirigido por Asia, con China impulsando gran parte del crecimiento.
Sin embargo, la proporción de los países menos desarrollados, principalmente en África, y los pequeños estados en desarrollo de las islas sigue siendo pequeña debido a sus pequeñas economías, infraestructura limitada e integración débil en cadenas de valor global.
El comercio marítimo ha cambiado de carga líquida a seca
Hasta principios de la década de 2000, el comercio marítimo estaba dominado por el volumen líquido, principalmente petróleo. Pero con el aumento de la contenedores y la expansión de las cadenas de valor global, cambió hacia la carga seca, incluidos el carbón, el mineral de hierro, el grano y los productos fabricados.
La participación del petróleo crudo cayó del 29% en 2000 al 18% en 2023, mientras que los productos básicos secos vieron aumentar su participación del 27% al 36%.
El cambio también refleja el aumento de China como un centro de fabricación global y un importante importador de productos secos a granel.
Períodos importantes de interrupciones de envío
Aunque los volúmenes de comercio marítimo han crecido constantemente, los datos revelan períodos de interrupciones importantes, incluida la crisis financiera 2008-2009 y la pandemia Covid-19.
Más recientemente, la guerra en Ucrania, las tensiones en el Mar Rojo y una sequía en el Canal de Panamá han expuesto aún más vulnerabilidades en corredores y puntos de control clave.
Convertir los datos en acción
UNCTAD conjunto de datos de comercio marítimo refuerza su trabajo de transporte marítimo más amplio, desde el Revisión del transporte marítimo Informe anual a asistencia técnica y capacitación.
Esto incluye soporte para Logística marítima resistente, transporte de carga sostenible, Logística sostenible y resistente, gestión de puertos, Adaptación del cambio climático en puertos, facilitación comercial, y automatización y modernización de aduanas (Asycuda).
Juntas, estas herramientas ayudan a los países a convertir los datos en acciones informadas: fortalecer los sistemas comerciales marítimos, mejorar la eficiencia y hacer que el transporte sea más sostenible y resistente. En última instancia, esto mantiene el flujo global que fluye y las cadenas de suministro en funcionamiento.