SLOM 2025, realizado en Panamá, reúne a operadores de terminales petroleras marítimas y boyas individuales en un espacio donde la innovación tecnológica y la sostenibilidad convergen con el humanismo.
Se realiza en Panamá la XXI Conferencia de Operadores de Terminales Marítimas Petroleras y Amarres de Boya Única (SLOM 2025). Más que una simple vitrina tecnológica, este evento es un espacio de reflexión sobre el futuro de la industria marítima petrolera en América Latina. Hoy todo avanza hacia la automatización, la eficiencia energética y la digitalización. SLOM 2025 propone una perspectiva integrada: sí a la tecnología, pero con el factor humano en el centro.
La Laguna de Chiriquí, el Canal de Panamá y las terminales de la región se convierten en laboratorios vivos donde convergen innovación, sustentabilidad y cultura organizacional. Estas experiencias locales e internacionales resaltan las innovaciones clave que dan forma al evento, desde sistemas de amarre avanzados hasta simulaciones computacionales, teniendo siempre en cuenta a las personas que hacen posible cada operación.
MBM: Amarre múltiple para buques de gran calado
La llegada de buques VLCC (Very Large Crude Carriers) y SUEZMAX a la Laguna de Chiriquí ha exigido soluciones de amarre más resistentes y versátiles. El sistema de Amarre de Boyas Múltiples (MBM) que ahora se está implementando en SPMB NORTE representa un importante paso adelante en seguridad y eficiencia operativa.
Este sistema distribuye las tensiones de amarre entre varios puntos, reduciendo el riesgo de fallos estructurales y facilitando las maniobras en condiciones meteorológicas adversas. Por ejemplo, durante una operación nocturna en la temporada de lluvias, el MBM mantuvo estable un VLCC de 300.000 toneladas, evitando una deriva peligrosa que podría haber comprometido tanto la boya como el barco. Además de mejorar la seguridad, MBM también optimiza los tiempos de descarga, reduciendo los costos operativos.
BAS: Atraque inteligente
Otro actor clave está entrando en escena. Es una de las innovaciones de este sector que cada vez está más arraigada porque se trata de un sistema que combina sensores láser, cámaras térmicas y algoritmos predictivos para monitorizar en tiempo real la velocidad, el ángulo y la distancia de los barcos durante el atraque. En su versión 4.0, el Berthing Aid System (BAS) se integra con los sistemas de gestión portuaria y plataformas de simulación, anticipando escenarios de riesgo y facilitando decisiones informadas.
Imaginemos una situación en la que un camión cisterna se acerca con viento cruzado. En este caso, el BAS detecta la desviación y alerta al operador para corregir la maniobra antes de que se produzca un impacto. Esta capacidad de anticipación convierte al BAS en un aliado estratégico innegable para la seguridad operativa.
Simulación computacional: Navegar antes de zarpar
La simulación computacional ha pasado de ser una herramienta académica a una parte esencial de la planificación portuaria. En terminales marítimas petroleras y boyas SBM, los modelos digitales recrean mareas, olas, carga/descarga e interacciones barco-estructura.
Un ejemplo clave: los simuladores ahora capacitan a los operadores para maniobras de emergencia. En un entorno virtual, pueden practicar respuestas a roturas de líneas de amarre, fallas de bombas o pérdida de propulsión, fortaleciendo la cultura de seguridad sin poner en riesgo vidas o bienes.
Cross Docking y transferencias de barco a barco
Las operaciones de Cross Docking y transferencias de barco a barco (STS) siempre han sido un desafío logístico muy complejo. Requieren una coordinación meticulosa entre horarios, capacidades de almacenamiento, compatibilidad de productos y condiciones del mar. SLOM 2025 presentará historias de éxito en las que estas operaciones han reducido los tiempos de tránsito y han maximizado la utilización de la flota.
Por ejemplo, en una operación reciente en el Pacífico frente a Panamá, se transfirió petróleo crudo entre dos barcos en menos de seis horas, gracias a la planificación basada en simulación y al monitoreo en tiempo real. Este tipo de eficiencia es clave en un mercado donde cada minuto cuenta.
Gestión de la energía: el caso terminal de OCP
La sostenibilidad energética es otro de los ejes del evento. Se debate cada vez más sobre la sostenibilidad y se están implementando los mejores enfoques para lograr este objetivo. Se presentará como modelo de eficiencia el Sistema de Gestión de Energía en la Terminal Marítima del OCP (Oleoducto de Crudos Pesados) en Ecuador. Este sistema integra fuentes renovables, seguimiento del consumo, automatización de procesos y análisis de datos para reducir la huella de carbono de las operaciones portuarias.
En cifras: gracias a la implantación de este sistema, la terminal ha conseguido reducir su consumo energético anual un 18% sin afectar a la productividad. Este tipo de innovación demuestra que rentabilidad y sostenibilidad pueden ir de la mano.
Boya CALM: Renovación tecnológica
El reemplazo de la Unidad de Transferencia de Producto en la boya CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) de SBM Offshore es una operación crítica que se discutirá en profundidad. Esta unidad, que permite la transferencia de hidrocarburos entre buques y terminales flotantes, debe ser reemplazada periódicamente para garantizar su integridad.
El proceso involucra ingeniería de precisión, coordinación logística y estricto cumplimiento de las normas ambientales. En una operación reciente en el Caribe, el reemplazo se completó en menos de 72 horas, minimizando el impacto en la cadena de suministro. Este tipo de intervenciones son esenciales para mantener la continuidad operativa y la seguridad ambiental.
El factor humano
El factor humano es reconocido como el verdadero motor de la industria. Desde operadores de grúas hasta ingenieros que diseñan sistemas, cada individuo aporta conocimiento, experiencia y criterio; pero la raíz más fuerte de este factor se manifiesta también en el sentido de pertenencia.
La gestión del talento, la formación continua y el bienestar laboral son cuestiones centrales. Asimismo, fortalecer las habilidades blandas, brindar incentivos para fomentar el liderazgo y prevenir el desgaste profesional. En un entorno de alta presión, cuidar al equipo es tan importante como mantener el equipamiento técnico.
Cultura de seguridad: BRIO y factor de riesgo
Finalmente, se presentará el programa BRIO (Buenas Prácticas, Responsabilidad, Integridad y Organización) y la herramienta Factor de Riesgo como pilares de la cultura de seguridad. BRIO promueve comportamientos seguros, comunicación efectiva y responsabilidad compartida. El Factor de Riesgo, por su parte, permite identificar y mitigar los riesgos antes de que se materialicen. En una terminal de la costa atlántica colombiana, la implementación de BRIO redujo los incidentes laborales en un 40% en un año. SLOM 2025 es una invitación a repensar el futuro de las terminales petroleras marítimas desde una perspectiva integral.
Conclusión
Las innovaciones marítimas son prueba de que la industria avanza hacia una mayor eficiencia, seguridad y sostenibilidad frente a desafíos como los derrames de petróleo en alta mar. La evolución de las tecnologías satelitales en la industria marítima ofrece ahora soluciones innovadoras para la detección de derrames de petróleo y el transporte marítimo, proporcionando velocidad, precisión y capacidades predictivas en la gestión de emergencias y la localización de buques. Pero el verdadero mensaje del evento es que, entre tanta tecnología, los seres humanos siguen siendo irremplazables.
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Referencia
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