El gráfico de la semana utiliza datos de nuestra plataforma PortWatch para mostrar el volumen comercial que transita por estas tres rutas marítimas críticas. Nuestras estimaciones de tránsito de alta frecuencia indican que el volumen de comercio que pasó por el Canal de Suez cayó un 50 por ciento año tras año en los primeros dos meses del año, y el volumen de comercio que transitó alrededor del Cabo de Buena Esperanza aumentó un aproximadamente un 74 por ciento por encima del nivel del año pasado. Mientras tanto, el volumen del comercio de tránsito a través del Canal de Panamá cayó casi un 32 por ciento en comparación con el año anterior.
La plataforma también muestra que en enero y febrero de 2024, hubo una disminución interanual del 6,7 por ciento en las escalas portuarias a los 70 puertos que rastreamos en el África subsahariana. Las caídas correspondientes para la Unión Europea, Oriente Medio y Asia Central fueron del 5,3 por ciento. Es probable que estas disminuciones reflejen los efectos transitorios de tiempos de envío más prolongados. De continuar, los efectos dominó de estas interrupciones podrían obstaculizar temporalmente algunas cadenas de suministro en los países afectados y causar una presión al alza sobre la inflación (en parte debido a los mayores costos de envío).
Una implicación importante de estas perturbaciones del transporte marítimo es que las estadísticas oficiales sobre las importaciones (y exportaciones) registradas basadas en registros aduaneros pueden verse afectadas por el impacto temporal del cambio de ruta de los barcos. Esto hará que sea más difícil evaluar el impulso subyacente del comercio y la actividad económica mundial en los próximos meses.
Por ejemplo, los informes sobre el comercio de mercancías correspondientes a enero en muchos países de África, Oriente Medio y Europa pueden mostrar una desaceleración del crecimiento de las importaciones, ya que algunas importaciones que normalmente se habrían registrado en enero no se entregaron hasta febrero. Por la misma razón, muchos países de bajos ingresos que obtienen una parte importante de sus ingresos fiscales de los derechos de importación (y de los impuestos a las exportaciones) pueden registrar ingresos fiscales inferiores a los previstos para enero.
—Este blog fue escrito en coautoría por el equipo de PortWatch, que incluye a Serkan Arslanalp. Consulte el comunicado de prensa: El FMI y la Universidad de Oxford lanzan la plataforma “PortWatch” para monitorear y simular perturbaciones comerciales.