A la luz de las recientes estadísticas y hallazgos de la Autoridad Marítima de Panamá con respecto a incidentes y siniestros marítimos en los últimos cuatro años (2020-2023), es evidente que existen áreas críticas que requieren mejoras en la implementación de Sistemas de Gestión de Seguridad en toda la flota.
doTeniendo en cuenta el compromiso con los objetivos del Código de investigación de siniestros de la OMI adoptado mediante la Resolución MSC.255(84), que alienta a la autoridad a permitir la amplia difusión de información para ayudar a la industria marítima internacional a abordar cuestiones de seguridad, esta Administración se complace en compartir las siguientes estadísticas:
Conclusiones del gráfico nº 1:
Conclusiones del gráfico nº 2:
Según el Gráfico No. 2, colisión, accidente laboral y falla del motor principal fueron los tres principales tipos de accidentes registrados en el periodo mencionado (2020-2023).
Conclusiones del gráfico nº 3:
Según el Gráfico N° 3, el Mantenimiento Inadecuado, la Evaluación de Riesgos Inadecuada y la Gestión Inadecuada de Puentes fueron los tres principales factores causales registrados en el período mencionado (2021-2023). Cabe destacar que dichos factores identificados están directamente relacionados con la implementación inadecuada del Sistema de Gestión de Seguridad a bordo de la flota.
Conclusiones del gráfico nº 4:
Durante el periodo 2020-2023, el Gráfico No. 4 muestra que los Graneleros tuvieron la mayor cantidad de incidentes/siniestros marítimos con un 49%, seguido de los Buques de Carga General con un 29% y los Buques Portacontenedores con un 22% del total de 906 casos:
Conclusiones del gráfico nº 5:
Según el Gráfico No. 5, durante el periodo analizado (2020-2023) hubo 327 heridos, 220 fallecidos, 127 desaparecidos y 117 tripulantes enfermos. Es destacable que de las 228 víctimas mortales, la mayoría de ellas estuvieron relacionadas con muerte natural (43%), accidente laboral (26%), enfermedad (11%), suicidio (7%) e incendio a bordo (5%).
Es evidente que los incidentes y accidentes a bordo de la Flota Mercante de Panamá tienen una relación directa con los gerentes, operadores, organizaciones reconocidas involucradas en la operación segura de los buques y la implementación del sistema de gestión de seguridad.
Con base en la información de los últimos 4 años, el mantenimiento de la estructura del buque, la familiarización y entrenamiento de la tripulación, así como la calidad de las auditorías internas y de las auditorías de certificación, sugieren que el Sistema de Gestión de Seguridad tiene numerosas áreas a mejorar.
Dicho esto, las organizaciones reconocidas, los inspectores de bandera, los propietarios, operadores, capitanes de barcos y administradores de barcos están obligados a trabajar de manera integral, unificada, con el mayor compromiso y estandarización y prestar mayor atención al momento de realizar auditorías internas y de certificación.
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